BNT의 Green Li-ion 배터리 재활용 기술
99.9% 순수 배터리 음극을 생산합니다.

현재까지 전기 자동차에 시도되고 개발된 배터리 유형은 10가지가 넘습니다. 그 중 일부는 안전성 문제와 빠른 방전 특성으로 인해 선호되지 않지만 일부는 높은 비용으로 인해 널리 사용되지 않습니다. 그럼 그 중 가장 눈에 띄는 작품을 살펴보겠습니다!

1. 납축전지
자동차에 사용되는 최초의 배터리 유형 중 하나입니다. 낮은 공칭 전압과 에너지 밀도로 인해 오늘날에는 선호되지 않습니다.

2. 니켈 카드뮴 배터리
납축전지에 비해 에너지 밀도가 더 높습니다. 빠른 자기방전과 메모리 효과로 인해 전기차(Electric Vehicles: EV)에는 사용이 어렵다.

3. 니켈수소 배터리
니켈-카드뮴 배터리의 단점을 상쇄하기 위해 금속수화물을 활용해 제작한 대체 배터리다. 니켈-카드뮴 배터리보다 에너지 밀도가 더 높습니다. 자체 방전율이 높고 과부하 시 보안 취약성으로 인해 EV에는 적합하지 않은 것으로 간주됩니다.

4. 리튬인산철 배터리
안전하고 강도가 높으며 오래 지속됩니다. 하지만 리튬이온 배터리에 비해 성능은 떨어진다. 이 때문에 전자기기에 많이 사용되지만, EV 기술에서는 선호되지 않는다.

5. 황화리튬 배터리
역시 리튬 기반의 배터리 유형이지만 양극재로 이온합금 대신 황을 사용한다. 에너지 밀도와 충전 효율이 높습니다. 하지만 평균 수명을 갖고 있기 때문에 리튬이온에 비하면 뒷전이다.

6. 리튬 이온 폴리머 배터리
리튬이온 배터리 기술의 더욱 발전된 버전입니다. 기존 리튬 배터리와 거의 동일한 특성을 나타냅니다.
그러나 전해질로 액체 대신 고분자 소재를 사용하기 때문에 전도성이 더 높다. EV 기술에 대한 전망이 밝습니다.

7. 티탄산리튬 배터리
음극부에 탄소 대신 리튬티타네이트 나노결정을 적용한 리튬이온전지 개발이다. 리튬이온 배터리보다 빠르게 충전할 수 있다. 하지만 리튬이온 배터리의 낮은 전압은 전기차에 단점이 될 수 있다.

8. 그래핀 배터리
최신 배터리 기술 중 하나입니다. 리튬이온에 비해 충전 시간은 훨씬 짧고, 충전 주기는 훨씬 길며, 가열 속도는 훨씬 낮고, 전도성은 훨씬 높으며, 재활용 용량은 최대 100% 더 높습니다. 하지만 리튬이온에 비해 충전 사용시간이 짧고, 생산단가도 매우 높다.