BNT의 녹색 리오온 배터리 재활용 기술
99.9% 순수한 배터리 캐소드를 생성합니다.

현재까지 전기 자동차에서 시도하고 개발 된 10 개 이상의 배터리 유형이 있습니다. 안전 문제와 빠른 배출 기능으로 인해 일부는 선호되지 않지만 일부는 높은 비용으로 인해 널리 사용되지 않습니다. 그러니 가장 두드러진 사람들을 살펴 보겠습니다!

1. 산 배터리를 납하십시오
자동차에서 사용되는 첫 번째 유형의 배터리 중 하나입니다. 낮은 공칭 전압 및 에너지 밀도로 인해 오늘 선호되지 않습니다.

2. 니켈 카드뮴 배터리
납산 배터리에 비해 에너지 밀도가 높습니다. 빠른 자기 전하 및 메모리 효과로 인해 전기 자동차 (전기 자동차 : EV)에서 사용하기가 어렵습니다.

3. 니켈 금속 하이드 라이드 배터리
금속 수화물을 사용하여 니켈-카디움 배터리의 부정적인 측면을 상쇄하여 생산되는 대체 배터리 유형입니다. 니켈-카드미듐 배터리보다 에너지 밀도가 높습니다. 과부하가 발생할 경우 높은 자체 차전 속도와 보안 취약성으로 인해 EV에 적합한 것으로 간주되지 않습니다.

4. 리튬 철 포스페이트 배터리
안전하고 고강도이며 오래 지속됩니다. 그러나 그 성능은 리튬 이온 배터리의 성능보다 낮습니다. 이러한 이유로 전자 장치에서는 거의 사용되지 않지만 EV 기술에서는 선호되지 않습니다.

5. 설파이드 리튬 배터리
리튬 기반의 배터리 유형이지만 이온 합금 대신 황이 캐소드 재료로 사용됩니다. 에너지 밀도가 높고 충전 효율이 높습니다. 그러나 평균 수명이 있기 때문에 리튬 이온에 비해 백그라운드에 있습니다.

6. 리튬 이온 폴리머 배터리
리튬 이온 배터리 기술의 고급 버전입니다. 기존의 리튬 배터리와 거의 동일한 특성을 나타냅니다.
그러나, 중합체 물질은 액체 대신 전해질로 사용되므로 전도도가 높다. EV 기술에 유망합니다.

7. 리튬 티타 네이트 배터리
그것은 애노드 부품에 탄소 대신 리튬-티타 네이트 나노 결정이있는 리튬 이온 배터리의 개발이다. 리튬 이온 배터리보다 더 빨리 충전 할 수 있습니다. 그러나 리튬 이온 배터리의 낮은 전압은 EV에 불리 할 수 ​​있습니다.

8. 그래 핀 배터리
최신 배터리 기술 중 하나입니다. 리튬 이온과 비교할 때 충전 시간이 훨씬 짧고, 충전주기가 훨씬 길고, 가열 속도가 훨씬 낮고, 전도도가 훨씬 높으며, 재활용 용량이 최대 100 % 더 높습니다. 그러나 충전 사용 시간은 리튬 이온보다 짧고 생산 비용은 매우 높습니다.